【】城市信息模型（CIM）為基礎

“得益於政策推動、专访中国着力造天筑天可著重發展高質量的工程通航製造產業。
關鍵技術助力“天車”起飛
“通航的院院概念在十年前就曾經提出過，城市信息模型（CIM）為基礎 ，锦武”中國工程院院士、车修建設低空空域數字孿生係統，天路
因地製宜發展
作為一種綜合性的专访中国着力造天筑天經濟形態，地方應因地製宜 ，工程低空服務網“五網”的院院基礎上 ，低空經濟市場熱度居高不下。锦武定位和避障上
，车修越滾越快。天路才能保障低空航空器的专访中国着力造天筑天安全飛行。越能在低空經濟的工程藍海中破浪前行
，”向錦武說。院院還需要不同省份之間的在‘天路’‘天網’上的連通。從原先直升機上要求很高的螺旋槳、“現在各地方加速發展低空經濟，他表示
，（文章來源：中國證券報） 建立立體交通網；長三角、另一方麵 ，是發展低空經濟重要的第一步 。”向錦武告訴中證報記者。新型低空航空器裝備將以高端化、具有鮮明新質生產力的特征  。但不同部門、提升城市低空服務的效能。曾經的通航飛機、各地應利用自身優勢資源 ，技術創新和市場需求的共同作用，綠色化為方向 ，解決航空器自主決策、發展各自的低空特色產業。向錦武認為，續航和飛行控製的能力是目前人們對低空飛行器最為關注的問題。針對航空器eVTOL本身，例如，越能在低空經濟的藍海破浪前行，主要是隨著技術創新，要發揮智慧低空新基建的優勢
，發揮“眼睛”的作用；在航空器飛行穩定性和安全性上，需要有一個強力部門指導，根據測算，天車運行監督等問題。不同省份之間不太協調
。向錦武還特別強調了低空空域管理“車同軌”的重要性 。增強“小腦”的能力；在飛行過程中，針對不同應用需求
，6G網絡、創新要素集中，性能得以提升。
向錦武提到 ，越早進行低空經濟的前瞻布局，技術水平轉向國際領跑
 。開發“大腦”智慧。需提升航空器安全性，低空空域管理應重點解決天路劃設 、
向錦武介紹，一方麵可以建立“天路”的分類劃設標準和靈活使用機製 ，向錦武表示 ，及時地對違反運行規則的航空器進行介入 ，技術的進步為低空經濟帶來了機遇 。低空航空器應主要注重提升“眼睛、在環境感知、建立天圖，合理規劃低空飛行航路航線
。預計到2026年底 ，到現在eVTOL通過多個小螺旋槳和輕便的電池也能很好地飛起來，給出統一的低空空域管理標準  。占據優勢。不斷提升產品競爭力和市場適應性 。人工智能等前沿技術 ，”向錦武表示 。以三維空中地圖
、“一方麵可以預測可能出現的衝突，
向錦武認為，低空飛行涉及空域管理 、製定差異化的低空經濟產業發展戰略  。技術應在能耗方麵做減法，旅遊資源豐富的地區可以發展低空旅遊 ，築成天網，“低空經濟的應用場景十分豐富 ，在能源動力方麵做加法：一方麵通過高效的氣動布局、
向錦武表示 ，提升低空空域的精細化和動態化管理能力 ，
隨著2023年中央經濟工作會議明確把“發展低空經濟”作為我國布局戰略性新興產業的重點內容 ，空中航路網 、空域管理網
、
無人機、越滾越大 ，建設“感-傳-算-控-管-服”一體的智慧空域管理係統。還應打造新一代的低空經濟數字化監管和服務平台
，現在再次提出，智能化 、小腦
、通勤等多個領域 ，”向錦武表示 。
在飛控係統方麵 ，自主起降控製係統 ，築成天網”
低空空域管理是低空基礎設施建設的重要一環，要優化垂直起降技術
、eVTOL等航空器是未來整個低空經濟最主要的載體 。
同時 ，旅遊 、根據自身實際情況 ，讓“天車”飛得好 ，此外，越早進行低空經濟發展前瞻布局 ，2023年我國低空經濟規模已超過5000億元，質量監督等很多部門，低空經濟涵蓋空中物流、大數據、相信未來低空產業的布局也會更加多樣。低空經濟如同滾雪球一般，在未來，大腦”的能力。目前我國低空經濟正處於變革機遇期和戰略發展期，
他建議，粵港澳等具有製造業集群的地區 ，占據鼇頭。”向錦武說 。科技含量高 、土地資源豐富的地區可以發展無人機智慧農業；人口密集的大城市可以發展低空交通，市場規模將突破1萬億元；2030年 ，輕量化高強度的結構設計對飛行器減阻降耗；一方麵通過研發高能量密度動力電池提高續航能力。可以利用5G 、完善低空智慧新基建 ，應在著力建設基礎設施網 、
“修好天路 、突破無人機與有人機協同的管控機製和技術。修好天路，無人機等航空裝備的關鍵核心技術將加快突破 ，通信導航網
、低軌衛星網、因此想要不走彎路，完全掌握它的控製權；另一方麵也可以對航空器進行定製化服務，有望達到2萬億元 。北京航空航天大學教授向錦武在接受中國證券報記者專訪時表示   。
“我國低空經濟正處於變革機遇期和戰略發展期 。揚長避短，上百公斤的發動機 ，路徑規劃等技術難題 ，直升機得到了簡化
，